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車市半年銷量數(shù)據(jù)分析:合資猛撲二次購(gòu)車

作者:未知 發(fā)布日期:2014-08-26  瀏覽:0

如果把中國(guó)車市看做一次大選,各大廠商的銷量半年報(bào),就是最典型的選情的晴雨表,各路廠商的票倉特征和選情走勢(shì),都在這些數(shù)據(jù)中顯露端倪。以往,半年報(bào)的數(shù)據(jù)盤點(diǎn)是7月份汽車行業(yè)的重頭戲,現(xiàn)在信息大爆炸的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,這樣簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)總結(jié)和分析已經(jīng)失去參考價(jià)值。

從現(xiàn)在起,我們希望年中和年底每年兩次,通過一組前瞻性的系列趨勢(shì)報(bào)道,大膽預(yù)測(cè)未來的勝敗結(jié)果,打造一份汽車行業(yè)的“蘭德報(bào)告”。因?yàn)榻衲甑陌肽陥?bào)中,自主品牌全面下滑的趨勢(shì)在擴(kuò)大,而新能源、公務(wù)車改革頻頻出臺(tái)新政策,政策市能否救自主?正在成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的最大焦點(diǎn)。由此本期半年報(bào)將重點(diǎn)聚焦自主品牌的選情。

盡管已預(yù)判到消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì),但中國(guó)車市的發(fā)展速度之快,仍超出了徐長(zhǎng)明的預(yù)期。作為國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任,徐長(zhǎng)明幾乎每天與數(shù)字打交道,近期在整理中國(guó)車市的半年銷售數(shù)據(jù)中,他發(fā)現(xiàn)今年上半年中國(guó)車市的一個(gè)鮮明特征是:價(jià)位越高的車銷售增長(zhǎng)速度越快!

以豪華車為例,今年上半年,豪華車銷量為82.7萬輛,占乘用車總體比重為9.4%,而十年前,這一數(shù)字僅為3.6%?!跋M(fèi)升級(jí)帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí),正使各級(jí)別車系在新的競(jìng)爭(zhēng)中此消彼長(zhǎng)?!?/span>

徐長(zhǎng)明在整理數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn),低于5萬元的A00級(jí)小車,從2011年開始就出現(xiàn)了銷量下降趨勢(shì),彼時(shí)該車型年銷售降幅為5個(gè)百分點(diǎn),而今年上半年這個(gè)數(shù)字達(dá)到了驚人的-27.7%。A00級(jí)車型失去的市場(chǎng)份額,正在被30萬元以上的價(jià)位車型蠶食。據(jù)國(guó)家信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年該價(jià)位車型增速達(dá)到27.3%,領(lǐng)跑整個(gè)車市大盤。

居民收入逐年增長(zhǎng)和中國(guó)人對(duì)高端品牌消費(fèi)的較強(qiáng)偏向,是拉動(dòng)高端車型銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。除此之外,以環(huán)保名義進(jìn)行的城市限購(gòu),也間接地使中國(guó)車市的消費(fèi)升級(jí)提前到來。在三種因素的疊加下,轉(zhuǎn)型期的自主車企正經(jīng)歷最艱難的市場(chǎng)考驗(yàn),而與中國(guó)消費(fèi)需求高度匹配的德系車卻在享受最美好的時(shí)光。

合資車機(jī)會(huì)優(yōu)勢(shì)還在拉大

今年上半年,大眾的在華銷售業(yè)績(jī)?cè)俅瘟畋娷嚻蟾呱窖鲋?。?jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,大眾在華國(guó)產(chǎn)車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的184.69萬輛,同比攀升21.8%,在華市場(chǎng)份額達(dá)到20.9%,同比上升1.2個(gè)百分點(diǎn)。

這一成績(jī)把追趕者遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。去年同期,排在二、三位的現(xiàn)代起亞和通用,合計(jì)銷量155.29萬輛,以微弱優(yōu)勢(shì)高于大眾的151.66萬輛。今年,兩者的銷量總和已經(jīng)與大眾有了近16萬輛的差距。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的強(qiáng)烈偏好,加之大眾近年在中國(guó)市場(chǎng)不斷推出新品,使該車企與中國(guó)車市消費(fèi)升級(jí)的節(jié)奏相當(dāng)匹配,這也間接帶動(dòng)了其他德系車型的熱銷。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),上半年,德系車型銷量同比增長(zhǎng)22.9%,由167.10萬輛升至205.29萬輛,市場(chǎng)份額增速最快,上升了1.5個(gè)百分點(diǎn)至23.1%。徐長(zhǎng)明認(rèn)為,隨著換購(gòu)時(shí)代來臨,更適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)特點(diǎn)的德系車,恐怕在未來一段時(shí)間內(nèi),都將在銷量上一騎絕塵。

不過,這并不代表其他車系在中國(guó)市場(chǎng)沒有機(jī)會(huì)。事實(shí)上,上半年,除韓系車外,法系、日系、美系車在新車助力下,市場(chǎng)份額均有所提升。外資品牌以整體高位運(yùn)轉(zhuǎn),月均銷量近百萬輛的態(tài)勢(shì),推動(dòng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)穩(wěn)步向前。

特別是日系車,在釣魚島事件后,憑借新車戰(zhàn)略正在迅速恢復(fù)。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年,日系在MPV和SUV領(lǐng)域分別實(shí)現(xiàn)68.3%和47.4%的增長(zhǎng)。其中,MPV市場(chǎng),日系車增長(zhǎng)主要靠新車杰德帶動(dòng);SUV市場(chǎng)中,新車馬自達(dá)CX-5、鈴木鋒馭、新奇駿等都為日系車增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。

而在轎車市場(chǎng),日系車雖同比僅增4.8%至101.52萬輛,但其銷量增長(zhǎng)也主要靠新車?yán)瓌?dòng)。特別是凌派和威馳,上半年以月均超萬輛的銷售業(yè)績(jī),成為日系新車中的黑馬。

所以,未來一段時(shí)間,向大眾學(xué)習(xí),不斷在新的細(xì)分市場(chǎng)中推出新車,帶動(dòng)銷量提升,將是各國(guó)別車系的主要市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。而這也將使下半年的車市走向與上半年基本相同。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)貿(mào)易協(xié)調(diào)部主任許海東預(yù)測(cè),下半年,在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)緩慢下行的背景下,各車企新車推出力度將與上半年基本相同,乘用車銷售價(jià)格將維持當(dāng)前水平。雖然擁堵限行和污染限行法規(guī)將于下半年陸續(xù)在相關(guān)城市推出,但未來三個(gè)月內(nèi)不會(huì)有較大變化,2014年全年新車銷售將在2383萬輛左右,同比增幅約在8.3%。

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